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再拓国际化 车企借出口破局种植

发布时间:2020-04-19 16:22:11 阅读: 来源:排屑器厂家

再拓国际化 车企借出口破局

上帝在关上一扇窗的同时,也会为你开启一扇门。这句话用在自主品牌车企身上很合适:受今年中国汽车市场进入调整期影响,自主品牌在国内市场的份额持续下滑,而海外市场却赢得意外的收获。

据中国汽车工业协会统计,今年1~10月汽车整车企业出口比上年同期增长24.93万辆,而同期国产汽车整体增长46.25万辆,出口增量占整体的比重达54%,在国内市场低迷的情况下,出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。

中国汽车出口这两年出现了一个有意思的现象:乘用车出口量超越商用车成为出口的主力。业内人士认为,这或许与乘用车国内市场压力大,出口投入加强密切相关。

力帆汽车董事长尹明善表示: 除了出口到其他发展中国家,我们没有别的出路,我们的产品在这些发展中国家享受到了比在中国市场更多的尊重。在中国,国内品牌平均每销售一辆汽车只能赚取2000元的利润。但是出口的话,我们可以赚取高得多的利润。

乘用车发展历史较晚也是汽车出口比例较低的一个原因。 乘用车基本上是中国加入WTO后发展起来,加入WTO后,自主品牌有机会出口到其他国家,走国际化路线。如果自主品牌发展乘用车机会再早点,中国汽车出口成绩或许更好。 安徽一家车企国际公司总经理告诉记者。

海外市场的高速增长,促使车企加大海外市场投入。奇瑞汽车巴西独资工厂已经奠基开工,未来几年内投资4亿美元,建设年产汽车15万辆的生产线,该工程将于2013年9月份建成投产。另外,江淮汽车巴西代理经销商SHC集团宣布,将投资5.1亿美元在巴西建厂,生产经济型汽车。继今年5月在印度孟买签订了投资意向书之后,10月11日晚,福田汽车(600166.SH)发布公告称,在经审议后,公司董事会已同意公司在印度设立汽车制造子公司的议案。

中国加入WTO前5年,国内车企不具备出口条件,接下来的后5年时间里,车企慢慢积累出口经验。未来10年,就是国内车企出口发力的十年。 长城汽车国际公司总经理邢文林告诉记者。

不过,出口 新高 数字背后的出口局势,仍让人担忧。

商务部产业司副巡视员刘少军表示,汽车出口快速增长的同时也应该看到国内自主品牌出口存在着不足。目前汽车出口基本都是规模较小的发展中国家,增长较快的也是非洲地区,随着新兴经济体需求强劲,2011年对南美的巴西、阿根廷、智利等市场出口高增长,且对越南、东盟等新兴经济体出口增速也较快。

随着人民币汇率升值、劳动力和原材料成本上涨、环保约束等都在削弱自主品牌的竞争优势。国家商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示,其实,最根本原因还在于内部。中国汽车出口主体太多太滥,是汽车出口存在的首要问题。去年中国出口320亿美元汽车产品,是由2万家经营主体完成的,汽车整车出口量58万辆,出口企业多达500家。国内车企的海外战略,大部分还停留在一般性贸易阶段,境外营销网络大部分是完全依靠海外的经销商,大部分自主车企尚未在海外参与营销网络的建设。

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